NIO telah menandatangani perjanjian dengan State Grid EV Service, sebuah unit distributor listrik milik negara, untuk membangun 100 stasiun di seluruh Cina tahun depan
JERNIH–NIO, pimpinan konsorsium tiga produsen mobil listrik Cina yang terdaftar di New York, mengatakan akan membangun jaringan stasiun pengisian dan pertukaran baterai di seluruh Cina dengan State Grid. Upaya itu mereka lakukan untuk memperluas infrastruktur guna bersaing dengan Tesla di pasar terbesar dunia untuk kendaraan berenergi baru.
Perusahaan rintisan yang berbasis di Shanghai itu mengatakan telah menandatangani perjanjian dengan State Grid EV Service, sebuah unit distributor listrik milik negara Cina, untuk membangun 100 stasiun di seluruh China pada tahun 2021.
Baterai yang tahan lama, terjangkau, dan dapat diakses diperlukan untuk mewujudkan ambisi pemerintah Cina agar satu dari lima kendaraan di jalan-jalan negara itu digerakkan bahan bakar non-fosil pada tahun 2025. Rencana pertukaran baterai dapat membantu memotong biaya di muka untuk memiliki mobil listrik sekitar 20 persen, memangkas harga eceran kendaraan utilitas olahraga NIO ES6 dari 358.000 yuan menjadi 287.000 yuan, ditambah biaya sewa baterai bulanan sebesar 980 yuan.
“Sektor kendaraan listrik lebih dari sekadar pembuatan mobil, dan infrastruktur pengisian daya merupakan elemen kunci untuk mendorong pertumbuhan industry tersebut,” kata Cao Hua, mitra di firma ekuitas swasta Unity Asset Management. “Semakin banyak stasiun penukaran di jalan, semakin kuat penjualan NIO. Itu sama pentingnya dengan membuat mobil.”
Kekhawatiran tentang emisi gas dan dampaknya terhadap perubahan iklim memaksa pemerintah seluruh dunia untuk mencari alternatif pengganti bahan bakar minyak, meningkatkan penjualan kendaraan yang ditenagai energi alternatif. Cina, yang pasar mobil penumpangnya baru melonjak dua dekade lalu, tidak hanya memimpin dunia dalam adopsi dan pembuatan kendaraan listrik, tetapi juga komponennya yang paling berharga—baterai–yang menghasilkan 30 hingga 50 persen nilainya. .
Penjualan kendaraan listrik naik 3,9 persen dalam 11 bulan pertama di Cina, menjadi 1,11 juta unit. Sementara pengiriman apa yang disebut kendaraan energi baru–yang terdiri dari hibrida petroleum-listrik, mobil serba listrik dan kendaraan sel bahan bakar hydrogen–kemungkinan besar meningkat menjadi 3 juta unit pada tahun 2025, menurut statistik pemerintah.
NIO pada Agustus lalu bekerja sama dengan Contemporary Amperex Technology (CATL), pembuat kemasan baterai mobil listrik terbesar di Cina, untuk mengerjakan teknologi penggantian baterai. Start-up mobil listrik itu telah mendirikan 143 stasiun penggantian baterai di 64 kota di Cina, kata pendiri dan ketua NIO William Li Bin, Agustus lalu.
Pemerintah Cina telah memberikan insentif untuk mendorong teknologi semacam itu. Mobil listrik yang datang dengan paket penukaran baterai dibebaskan dari subsidi April yang hanya berlaku untuk kendaraan yang harganya masing-masing kurang dari 300.000 yuan. Insentif yang murah hati telah meningkatkan penjualan mobil ramah lingkungan di NIO dan rekan-rekannya yang terdaftar di New York Li Auto dan Xpeng.
Pertarungan untuk supremasi di pasar kendaraan energi baru Cina dimulai dengan sungguh-sungguh setelah Tesla memulai produksi domestik mobil Model 3 terlarisnya pada Desember 2019 di Gigafactory, senilai 2 miliar dolar AS di zona perdagangan bebas Lingang Shanghai. [South China Morning Post]
