- Para ahli transportasi maritim mengatakan bahwa koridor logistik baru ini mengurangi waktu dan biaya, dan akibatnya, memengaruhi harga keseluruhan barang yang tiba di Teluk.
- Koridor logistik baru ini didorong peluncuran layanan transit Ro-Ro terbaru Mesir yang bertujuan menciptakan hubungan aman dan tanpa gangguan antara Eropa dan pasar Teluk.
JERNIH – Mesir dan Arab Saudi diam-diam membangun koridor logistik baru untuk mengamankan kebutuhan negara-negara Teluk dari pasar internasional, di tengah masalah keamanan dan ketegangan geopolitik yang dipicu perang AS-Israel terhadap Iran.
Koridor baru ini memanfaatkan pelabuhan-pelabuhan Mesir di Mediterania dan Laut Merah, menghubungkannya dengan pelabuhan-pelabuhan Arab Saudi di Laut Merah dan menciptakan jembatan aman dari Selat Hormuz yang membantu negara-negara Teluk menghindari bahaya terkait dengan navigasi di selat strategis tersebut.
Ratusan ton kargo berpendingin dan kering telah membanjiri Pelabuhan Damietta di Mediterania Mesir dari Eropa, terutama Pelabuhan Trieste di Italia di Laut Adriatik, selama beberapa minggu terakhir. Muatan yang sama kemudian diangkut ke Pelabuhan Safaga di Laut Merah, Mesir, sebelum dikirim ke pasar Teluk melalui pelabuhan Laut Merah Saudi seperti Dubai.
Para ahli transportasi maritim mengatakan bahwa koridor logistik baru ini mengurangi waktu dan biaya, dan akibatnya, memengaruhi harga keseluruhan barang yang tiba di pasar Teluk.
“Terlepas dari pertimbangan harga dan waktu, koridor baru ini menyediakan alternatif yang baik untuk titik-titik rawan maritim yang sekarang terbebani oleh perang melawan Iran,” kata pakar transportasi maritim independen Mesir, Ahmed al-Shami, mengutip laporan The New Arab (TNA).
Berbicara kepada The New Arab , ia memperkirakan negara-negara Teluk akan semakin bergantung pada koridor logistik baru untuk perdagangan dengan Eropa dan wilayah lain, terutama jika ancaman Iran terhadap kebebasan navigasi di Selat Hormuz terus berlanjut di masa mendatang.
“Namun, peningkatan ketergantungan pada koridor ini di masa mendatang akan mengharuskan pelabuhan-pelabuhan Mediterania dan Laut Merah Mesir untuk lebih siap menerima kapal kontainer besar,” tambah al-Shami.
Koridor logistik baru ini didorong oleh peluncuran layanan transit Ro-Ro terbaru Mesir yang bertujuan untuk menciptakan hubungan yang aman dan tanpa gangguan antara Eropa dan pasar Teluk.
Para ahli mengatakan, pentingnya hal ini berasal dari penutupan Selat Hormuz yang berkelanjutan, risiko yang terkait dengan penggunaan jalur air strategis ini untuk memenuhi kebutuhan negara-negara Dewan Kerja Sama Teluk (GCC), dan keinginan Iran untuk mengenakan biaya transit pada kapal-kapal yang berlayar di selat tersebut.
Perang Media Sosial
Pelabuhan Trieste telah berperan sebagai gerbang Eropa, dengan kargo yang berasal dari seluruh benua menggunakannya untuk mencapai pasar internasional. Koridor logistik baru ini telah berkembang secara diam-diam untuk memenuhi kebutuhan negara-negara Teluk, sementara perang di media sosial telah berkecamuk mengenai kontribusi Mesir terhadap pertahanan mereka melawan serangan Iran.
Meskipun Mesir telah berulang kali mengecam serangan-serangan ini sejak awal perang pada akhir Februari, sejumlah besar intelektual dan tokoh berpengaruh di negara-negara Teluk memandang sikap tersebut sebagai sesuatu yang kurang sesuai dengan harapan terhadap Mesir, negara Arab terpadat dengan kekuatan militer yang dianggap paling besar.
Beberapa pemikir Teluk bahkan menuduh Mesir memihak Iran dalam perang tersebut, sementara yang lain menyerukan evaluasi ulang hubungan dengan negara Afrika Utara yang berpenduduk padat itu setelah perang.
Seorang pengacara Kuwait menyerukan agar negaranya menuntut pengembalian deposito sebesar 2 miliar dolar AS di Bank Sentral Mesir yang akan jatuh tempo akhir bulan ini.
Seruannya tersebut digaungkan oleh para tokoh berpengaruh lainnya dari negara-negara GCC, yang juga meminta pemerintah mereka untuk menarik deposito dari Mesir.
Kemarahan di kalangan warga negara-negara GCC berakar pada dukungan yang telah disuarakan oleh warga Mesir untuk Iran sepanjang perang. Analis politik Saudi, Omar Saif, mengatakan bahwa dukungan warga Mesir terhadap negara-negara Teluk juga jauh lebih rendah dari yang diharapkan. “Dukungan lemah dari Mesir ini memicu kemarahan negara-negara Teluk, terutama ditunjukkan di media sosial,” katanya kepada TNA .
Meskipun demikian, Saif menyatakan harapannya bahwa pertikaian ini tidak akan menyebabkan keretakan dalam hubungan antara kedua belah pihak di masa mendatang.
Mesir sangat terpukul oleh perang AS-Israel melawan Iran di tingkat ekonomi, bahkan ketika perang tersebut kembali menyoroti pentingnya peran mediasi Kairo, terutama dengan adanya saluran komunikasi terbuka antara Mesir dan Iran.
Dinas intelijen Mesir juga berhasil berkomunikasi dengan Korps Garda Revolusi Iran, yang menunjukkan jangkauannya pada saat kritis bagi kawasan tersebut. Meskipun demikian, lonjakan harga minyak akibat perang dan gangguan perdagangan internasional berdampak negatif terhadap konsumen Mesir.
Lonjakan dan gangguan yang sama telah memicu serangkaian tindakan pemerintah Mesir, dengan implikasi langsung bagi masyarakat biasa, termasuk langkah-langkah penghematan seperti menaikkan harga energi hampir 30% dan memberlakukan batasan penggunaan listrik.
Perang tersebut juga mengancam prospek jutaan pekerja migran Mesir di negara-negara GCC, yang mengirimkan puluhan miliar dolar dalam bentuk remitansi ke negara mereka setiap tahunnya.
Namun, peluncuran koridor logistik baru ini dipandang di Mesir sebagai salah satu dari sedikit keuntungan perang, yang memungkinkan Mesir untuk memposisikan diri sebagai pusat logistik regional baru.
Hal ini melengkapi peningkatan ketergantungan pada SUMED, sebuah jalur pipa sepanjang 320 kilometer yang menghubungkan pantai Laut Merah Mesir dengan pantai Mediterania, untuk mengangkut minyak Teluk ke pasar internasional.
Mesir telah berupaya menjadikan negaranya bermanfaat bagi perdagangan internasional selama beberapa tahun terakhir, tetapi sebagian besar upaya berfokus pada Terusan Suez, jalur maritim yang menawarkan rute terpendek antara Laut Mediterania dan Laut Merah.
Meskipun demikian, serangan berulang Houthi terhadap pelayaran komersial di Laut Merah dan Selat Bab al-Mandeb telah mengungkap kerentanan kanal tersebut terhadap gelombang kekerasan regional. Langkah terbaru Houthi dalam perang AS-Israel melawan Iran kini meningkatkan kemungkinan Terusan Suez akan terkena dampak parah.
Menurut para ekonom, hal ini menggarisbawahi pentingnya koridor logistik baru untuk mempertahankan relevansi Mesir dalam perdagangan internasional, terutama dengan negara-negara GCC dan dunia yang lebih luas.
Ekonom terkemuka Mesir, Ali al-Edrissi, memandang peluncuran koridor baru ini sebagai “langkah penting” dalam upaya Mesir untuk memposisikan kembali dirinya secara strategis di tengah tantangan yang ditimbulkan oleh perang melawan Iran.
“Hal ini meningkatkan status Mesir sebagai pusat logistik regional, berkat kemampuannya untuk mengurangi waktu dan akibatnya biaya pengangkutan barang antara Teluk dan Eropa,” kata al-Edrissi kepada TNA .
Ia mengungkapkan bahwa koridor ini hanyalah salah satu dari enam rute transportasi yang direncanakan Mesir untuk menjadi pusat logistik internasional, dengan memanfaatkan lokasi geografis, keamanan, dan stabilitas politiknya.
“Rute-rute baru ini akan menyediakan alternatif bagi Hormuz dan Bab al-Mandeb bagi negara-negara GCC, yang akan berfungsi sebagai pintu gerbang penting bagi perdagangan Teluk dengan dunia luar,” kata al-Edrissi.
