Untuk memadamkan api, petugas harus menggunakan 30.000 galon air selama empat jam karena baterai Tesla terus menyala.
JERNIH – Pihak berwenang di Texas mengatakan dua orang tewas ketika sebuah Tesla tanpa seorang pun di kursi pengemudi menabrak pohon dan terbakar, stasiun televisi Houston KPRC 2 melaporkan.
Penyebab kecelakaan itu, yang terjadi sekitar pukul 9 malam waktu setempat di Spring, Texas (dekat Houston), sedang diselidiki. Menurut KHOU di Houston, untuk memadamkan api, petugas harus menggunakan 30.000 galon air selama empat jam, karena baterai Tesla terus menyala kembali. Pihak berwenang mencoba menghubungi Tesla untuk meminta nasihat tentang cara memadamkan api; tidak jelas apakah mereka menerima tanggapan apa pun.
Laporan awal menunjukkan mobil itu melaju dengan kecepatan tinggi dan gagal berbelok, kemudian melaju menabrak pohon. Otoritas setempat belum mengidentifikasi dua pria, berusia 59 dan 69 tahun, yang tewas dalam kecelakaan itu. Salah satu pria yang tewas berada di kursi penumpang depan mobil, yang lainnya di kursi belakang, menurut KHOU.
Polisi Harris County Precinct 4 Mark Herman mengatakan kepada KPRC bahwa “tidak ada yang mengendarai” Tesla 2019 yang sepenuhnya bertenaga listrik pada saat kecelakaan terjadi. Belum jelas apakah mobil itu telah mengaktifkan sistem bantuan pengemudi Autopilot.
Tesla tidak menanggapi permintaan komentar. Namun, dalam sebuah tweet pada hari Senin, CEO Tesla Elon Musk mengklaim bahwa “log data pulih sejauh ini” menunjukkan bahwa Autopilot tidak terlibat pada saat kecelakaan, juga pemilik kendaraan tidak membeli opsi “Full Self-Driving” dari perusahaan yang mungkin mengizinkan penggunaan Autopilot di jalan lokal.
Setidaknya ada 23 kecelakaan terkait Autopilot yang sedang diselidiki oleh Administrasi Keselamatan Lalu Lintas Jalan Raya Nasional AS. Tetapi ini tampaknya menjadi kecelakaan fatal pertama di mana tidak ada pengemudi di kursi pengemudi.
Tesla sebelumnya telah memperingatkan pelanggannya bahwa Autopilot bukanlah sistem penggerak otonom dan masih membutuhkan perhatian terus-menerus ke jalan saat digunakan. Mobil hanya memeriksa perhatian itu dengan sensor yang mengukur torsi di roda kemudi, menyisakan ruang untuk penyalahgunaan – sesuatu yang sempat ditegur Dewan Keselamatan Transportasi Nasional Tesla tahun lalu.
Tesla sebelumnya telah memberikan panduan untuk responden pertama yang mengalami kebakaran yang melibatkan baterai EV-nya. Reignition baterai bisa menjadi masalah, karena tidak seperti kendaraan bertenaga gas, meski apinya padam, baterai EV tetap memiliki energi yang tersimpan. Panduan Tesla menyarankan lebih baik membiarkan api padam daripada terus mencoba memadamkannya.
Beberapa waktu lalu, CEO Tesla Elon Musk telah menolak panggilan dari teknisi Tesla untuk menambahkan pemantauan keamanan yang lebih baik saat kendaraan berada di Autopilot, seperti kamera pelacak mata atau sensor tambahan di roda kemudi, dengan mengatakan bahwa teknologi tersebut “tidak efektif”. Dia mengatakan pada 2018 bahwa Tesla akan secara teratur merilis data keamanan tentang fitur Autopilot-nya, tetapi menambahkan bahwa liputan pers “negatif” tentang hal itu mungkin membujuk pelanggan untuk tidak menggunakannya.
“Ketika ada kecelakaan serius hampir selalu, bahkan mungkin selalu, kasusnya adalah pengguna yang berpengalaman, dan masalahnya lebih pada kepuasan,” kata Musk pada panggilan Mei 2018 dengan investor. “Mereka terlalu terbiasa dengan itu. Itu cenderung lebih menjadi masalah. Bukan kurangnya pemahaman tentang apa yang dapat dilakukan Autopilot. [Pengemudi] berpikir bahwa mereka tahu lebih banyak tentang Autopilot daripada mereka.” [*]
