Secara konsep Cybertruck boleh diacungi jempol. Namun faktanya penjualan Tesla Cybertruck bak kembang api yang cepat meredup. Maknanya tak semua gagasan elon Musk bisa diterima pasar.
WWW.JERNIH.CO – Tesla Cybertruck adalah manifesto Elon Musk tentang bagaimana masa depan otomotif seharusnya dibentuk—berani, efisien, dan menantang pakem lama.
Sejak pertama kali diperkenalkan, truk ini langsung memicu perdebatan global berkat desainnya yang tajam, kaku, dan nyaris seperti properti film fiksi ilmiah era 1980-an. Namun di balik tampilannya yang kontroversial, Cybertruck menyimpan filosofi desain dan rekayasa yang jauh lebih dalam daripada sekadar sensasi visual.
Gagasan kelahiran Cybertruck berangkat dari kejenuhan Musk terhadap desain truk pikap Amerika yang stagnan selama puluhan tahun. Di saat segmen ini menjadi salah satu penyumbang emisi terbesar karena konsumsi bensin yang tinggi, Tesla melihat peluang strategis untuk melakukan disrupsi.
Cybertruck diciptakan sebagai jawaban atas tiga visi utama Tesla: transisi ke energi berkelanjutan, revolusi desain kendaraan fungsional, dan penciptaan truk kerja yang benar-benar tangguh, bukan hanya terlihat gagah. Dengan membawa elektrifikasi ke segmen pikap, Tesla menargetkan perubahan besar pada kebiasaan pasar otomotif arus utama.
Elemen Struktur
Aspek ketahanan dan keamanan menjadi fondasi utama pengembangan Cybertruck. Alih-alih menggunakan struktur body-on-frame konvensional seperti kebanyakan truk, Tesla mengadopsi konsep exoskeleton, di mana bodi luar turut berfungsi sebagai elemen struktural.
Material yang digunakan adalah Ultra-Hard 30X Cold-Rolled Stainless Steel, baja tahan karat yang dikembangkan untuk ketahanan ekstrem terhadap penyok, korosi, dan keausan jangka panjang. Pendekatan ini juga mengurangi kebutuhan panel tambahan, sekaligus meningkatkan kekakuan struktural kendaraan. Menariknya, meski berbentuk menyudut dan tegas, Tesla tetap mengoptimalkan aerodinamika agar efisiensi energi tetap terjaga.
Di balik desain radikal tersebut berdiri Franz von Holzhausen, Kepala Desain Tesla, sosok yang juga bertanggung jawab atas lahirnya Model S, Model 3, Model X, dan Model Y. Untuk Cybertruck, ia mengambil inspirasi dari estetika futuristik film Blade Runner serta Lotus Esprit versi kapal selam dalam film James Bond The Spy Who Loved Me.
Hasilnya adalah bahasa desain yang minim kurva, memaksimalkan garis lurus, dan menampilkan kesan industrial yang jujur—sebuah pendekatan yang jarang, bahkan hampir tak pernah, digunakan pada kendaraan produksi massal modern.
Uji Ekstrem
Perjalanan Cybertruck menuju produksi juga diwarnai berbagai momen ikonik. Tesla melakukan uji ekstrem, mulai dari pemukulan panel bodi dengan palu godam hingga demonstrasi ketahanan terhadap tembakan senjata otomatis ringan, untuk menegaskan klaim kekuatan materialnya. Insiden “jendela pecah” saat peluncuran 2019—ketika Armor Glass gagal menahan bola baja—sempat menjadi bahan olok-olok publik.
Namun alih-alih merugikan, momen tersebut justru memperkuat eksposur Cybertruck dan menjadikannya salah satu peluncuran kendaraan paling diingat dalam satu dekade terakhir. Dalam pengujian performa, Cybertruck juga mencuri perhatian ketika berhasil mengalahkan Porsche 911 dalam balap drag sambil menarik Porsche 911 lain di belakangnya.
Pada varian tertingginya, Cyberbeast, Cybertruck menunjukkan bahwa ketangguhan tidak mengorbankan performa. Akselerasi 0–100 km/jam dicapai dalam sekitar 2,6 detik—angka yang lebih identik dengan supercar daripada truk pikap. Jarak tempuh mencapai sekitar 547 km dan dapat diperpanjang dengan modul Range Extender.
Dengan kapasitas angkut lebih dari satu ton dan kemampuan menarik hampir 5 ton, Cybertruck tetap memenuhi tuntutan kerja berat. Sistem penggerak tiga motor all-wheel drive memastikan distribusi tenaga optimal di berbagai medan.
Di luar spesifikasi utama, Cybertruck juga membawa inovasi lain yang jarang disorot. Interiornya sangat minimalis, didominasi layar sentuh besar dengan sistem infotainment berbasis perangkat lunak Tesla yang terus diperbarui secara over-the-air.
Sistem steer-by-wire menghilangkan koneksi mekanis konvensional antara setir dan roda, memberikan fleksibilitas desain serta respons kemudi yang dapat disesuaikan. Cybertruck juga mengadopsi arsitektur kelistrikan 48 volt, yang lebih efisien dan mengurangi kompleksitas kabel, sekaligus membuka jalan bagi fitur-fitur masa depan.
Dari sisi pasar, Tesla menargetkan dua kelompok utama: penggemar teknologi yang ingin berada di garis depan inovasi, serta pekerja lapangan dan petualang yang membutuhkan kendaraan tangguh dengan biaya operasional lebih rendah dibanding truk bensin. Dengan harga yang kini berada di kisaran sekitar Rp 950 juta untuk varian penggerak belakang, Rp 1,2 miliar untuk all-wheel drive, dan mendekati Rp 1,5 miliar untuk Cyberbeast, Cybertruck menempatkan dirinya sebagai produk premium yang sarat teknologi.
Penjualan Seret
Saat pertama kali diperkenalkan, Cybertruck mencatat sejumlah besar pre-order, dengan klaim lebih dari satu juta orang tertarik membelinya—sebuah angka yang menciptakan sensasi besar di media dan pasar otomotif. Namun, realitasnya berbeda. Hingga pertengahan 2025, jumlah unit yang benar-benar terjual hanya sekitar sekitar 46.000 unit, jauh di bawah target awal Tesla yang diproyeksikan mencapai ratusan ribu per tahun.
Analisis industri menunjukkan bahwa sementara banyak orang menyatakan minat lewat pre-order murah, konversi menjadi pembelian nyata sangat rendah, dengan angka penjualan riil hanya “sekitar 5%” dari jumlah pemesanan awal.
Dari sensasi awal dengan jutaan pre-order, kenyataannya adalah permintaan nyata yang lebih moderat, disertai tantangan harga, kualitas, dan persepsi fungsi di segmen truk. Meski tetap menjadi model yang menarik dan sering menjadi pembicaraan, Cybertruck sejauh ini belum menjadi game changer pasar otomotif seperti yang diharapkan banyak pihak.(*)
BACA JUGA: Nissan Pamerkan Mobil Listrik Sakura dengan Panel Surya di Atap
