JERNIH – Jalan-jalan di Singapura semakin banyak dipenuhi kendaraan listrik (EV), tetapi pengemudi taksi online ragu untuk ikut beralih, karena banyak yang mengatakan peralihan tersebut tidak masuk akal secara ekonomi.
Pada akhir tahun 2025, kendaraan listrik (EV) mencapai 7,4 persen dari total populasi mobil di Singapura, yaitu sebanyak 49.262 unit – hampir dua kali lipat dari angka 4 persen yang tercatat pada tahun 2024. Namun di kalangan pengemudi kendaraan sewa pribadi, yang mata pencaharian mereka bergantung pada memaksimalkan waktu di jalan, penerapannya masih lambat.
Chia, 60 tahun, yang saat ini mengendarai mobil hibrida, mengatakan bahwa ia tidak akan mempertimbangkan untuk beralih ke mobil listrik, karena pengisian daya membutuhkan waktu yang jauh lebih lama daripada mengisi bahan bakar mobil bensin.
“Jika Anda ingin melakukan pengisian daya cepat, itu akan memakan waktu sekitar satu jam, dan waktu itu akan terbuang sia-sia,” kata Chia, yang menolak untuk menyebutkan nama lengkapnya, mengutip laporan Channel News Asia (CNA).
“Jika saya tidak perlu mengisi daya terlalu lama, dan ada lebih banyak tempat yang dapat mengisi daya dengan cepat, mungkin saya akan mempertimbangkannya.”
Augustine Lai, 62 tahun, seorang pengemudi taksi online penuh waktu yang bekerja hingga 14 jam sehari, memiliki kekhawatiran serupa. Baginya, perjalanan mengisi bahan bakar ke pom bensin di akhir shift adalah bagian dari rutinitas yang dapat diandalkan. “Ini agar besok menjadi hari baru dengan tangki bahan bakar saya terisi penuh,” kata Lai, yang juga mengendarai mobil hibrida.
Meskipun ia telah mempertimbangkan penghematan bahan bakar yang mungkin ditawarkan kendaraan listrik, Lai mengatakan bahwa ketidaknyamanan yang ditimbulkan lebih besar daripada potensi penghematannya. “Saya mungkin perlu mengisi daya selama tiga atau empat jam, lalu saya harus turun untuk mencabutnya, dan saya sudah sangat lelah,” katanya.
Yang menambah kekhawatirannya adalah terbatasnya infrastruktur pengisian daya di dekat blok perumahan HDB tempat tinggalnya, di mana hanya ada enam titik pengisian daya kendaraan listrik yang melayani perumahan tersebut. “Saya akan menggunakan ruang untuk titik pengisian daya, dan cepat atau lambat (warga) mungkin akan mempermasalahkannya,” katanya.
Perusahaan Penyewaan Terdampak
Perusahaan penyewaan mobil mengatakan bahwa kekhawatiran ini telah menyebabkan lemahnya permintaan penyewaan kendaraan listrik di kalangan pengemudi taksi online. Chiam Soon Chian, kepala operasional perusahaan penyewaan kendaraan pribadi Lumens Group, mengatakan perusahaannya membeli 40 kendaraan listrik dua tahun lalu, tetapi tingkat adopsinya rendah.
Sejak saat itu, perusahaan telah menjual setengah dari armadanya dengan kerugian. 20 kendaraan yang tersisa sekarang terutama digunakan untuk penyewaan jangka pendek daripada penggunaan sewa pribadi.
“Dari sudut pandang pengemudi, setiap jam, mereka dapat melakukan satu setengah hingga dua perjalanan, yang dapat menghasilkan S$30 hingga S$40 (US$23 hingga US$31), daripada menunggu satu jam hingga mobil diisi daya,” katanya. “Pada akhirnya, ini hanya masalah biaya, dan sepertinya tidak akan banyak berubah selama pengemudi tidak mendapatkan penghasilan,” jelas Chiam.
Pengisian daya publik umumnya juga lebih mahal daripada pengisian daya di rumah, dan sebagian besar pengemudi taksi online mengandalkan pengisi daya yang terletak di perumahan HDB atau tempat parkir umum, kata Kenneth Lee, bendahara kehormatan Asosiasi Penyewa Kendaraan (VRA). “Penghematannya tidak cukup besar untuk membenarkan ketidaknyamanan tersebut,” katanya.
Ng Chee Haw, seorang manajer umum di perusahaan penyewaan Bolt Car Leasing, menambahkan bahwa banyak pengemudi taksi online berusia lanjut dan mungkin merasa kendaraan listrik lebih kompleks untuk dioperasikan.
“Meskipun ini bukan masalah yang meluas di seluruh industri, hal ini dapat berkontribusi pada keraguan di antara para pengemudi yang lebih terbiasa dengan kendaraan bermesin pembakaran internal konvensional,” katanya.
Platform Tetap Optimis
Terlepas dari respons yang kurang antusias dari para pengemudi, platform penyewaan kendaraan pribadi mengatakan bahwa mereka tetap berkomitmen pada elektrifikasi. Grab menyatakan bahwa tingkat pemanfaatan kendaraan listrik (EV) di bawah divisi penyewaan GrabRental tetap “tinggi secara konsisten”, didorong oleh penghematan biaya bahan bakar. Perusahaan telah menetapkan target agar setengah dari armada penyewaannya sepenuhnya bertenaga listrik pada 2030.
“Fokus kami adalah mengubah adopsi kendaraan listrik menjadi transisi praktis yang mengutamakan pengemudi dan memberikan manfaat nyata di jalan, setiap hari,” kata juru bicara Grab.
Tahun lalu, Grab mengumumkan rencana untuk memperluas armada kendaraan listriknya dengan hingga 50.000 kendaraan BYD di seluruh Asia Tenggara. Juru bicara Gojek juga mengatakan bahwa adopsi kendaraan listrik juga “semakin meningkat” di kalangan pengemudinya, meskipun angka pastinya tidak diungkapkan.
“Untuk mendukung tujuan elektrifikasi Singapura yang lebih luas, kami bekerja sama dengan mitra dalam inisiatif seperti diskon pengisian daya dan kampanye penyewaan, di samping komunikasi rutin untuk mengedukasi pengemudi tentang manfaat jangka panjang kendaraan listrik,” kata juru bicara tersebut.
Bagi Sebagian Orang, Perubahaan Ini Positif
Tidak semua pengemudi menolak. Roy Lee, 45 tahun, baru-baru ini beralih ke kendaraan listrik dan mengatakan bahwa perencanaan yang tepat telah membuat transisi berjalan lancar. Dengan mengemudi sekitar 300 km setiap hari, dia mengatakan jangkauan kendaraan tersebut cukup untuk kebutuhannya.
“Saya hanya perlu mengisi daya mobil saya sekali atau maksimal dua kali sehari selama 30 menit setiap kali, jadi itu bisa dilakukan selama istirahat rutin saya dan tidak mengganggu waktu saya di jalan,” katanya.
Keberadaan beberapa stasiun pengisian cepat di dalam kompleks perumahan HDB-nya sangatlah penting. “Aku akan mengisi daya saat makan malam tanpa perlu khawatir.” Namun, Lee mengakui bahwa kondisi telah membaik secara signifikan sejak pengalaman pertamanya dengan kendaraan listrik antara tahun 2018 dan 2020, ketika infrastruktur yang terbatas membuat mengemudi jauh lebih sulit.
“Mungkin seiring meningkatnya jumlah kendaraan listrik di tahun-tahun mendatang, memiliki lebih banyak pengisi daya cepat akan menjadi nilai tambah,” katanya.
Para pelaku industri mengatakan masih banyak yang perlu dilakukan untuk membuat kendaraan listrik praktis bagi pengemudi yang sering menggunakannya. Ng dari Bolt mengatakan bahwa solusi yang secara signifikan mengurangi waktu henti akan sangat penting.
“Teknologi penggantian baterai adalah salah satu pilihan potensial, karena dapat memungkinkan pengemudi untuk mengganti baterai yang habis dengan cepat daripada menunggu pengisian daya,” katanya. Dia menambahkan bahwa jaringan pengisi daya yang lebih luas, cepat, andal, dan berlokasi strategis juga sangat penting.
