JERNIH – Pakistan telah membuka enam jalur transit darat untuk barang-barang yang ditujukan ke Iran. Peresmian koridor jalan ini dilakukan setelah ribuan kontainer masih terdampar di pelabuhan Karachi akibat blokade Amerika Serikat terhadap pelabuhan dan kapal Iran yang mencoba melewati Selat Hormuz.
Kementerian Perdagangan mengeluarkan Peraturan Transit Barang Melalui Wilayah Pakistan 2026 pada 25 April, yang langsung berlaku. Peraturan ini mengizinkan barang-barang yang berasal dari negara ketiga untuk diangkut melalui Pakistan dan dikirim ke Iran melalui jalan darat.
Pengumuman itu bertepatan dengan kunjungan Menteri Luar Negeri Iran Abbas Araghchi ke Islamabad untuk melakukan pembicaraan dengan Perdana Menteri Shehbaz Sharif dan kepala angkatan darat Asim Munir. Pertemuan ini merupakan yang terbaru dalam serangkaian upaya diplomatik saat Pakistan berupaya menengahi perang dua bulan antara Washington dan Teheran.
Menteri Perdagangan Federal Jam Kamal Khan menggambarkan inisiatif tersebut sebagai “langkah signifikan menuju peningkatan perdagangan regional dan memperkuat peran Pakistan sebagai koridor perdagangan utama”.
Pemberitahuan tersebut tidak berlaku untuk barang-barang asal India. Perintah terpisah dari Kementerian Perdagangan yang dikeluarkan pada Mei 2025, menyusul perang udara India-Pakistan pada bulan itu, melarang transit barang dari India melalui Pakistan dengan cara apa pun.
Rute dan Peraturan
Enam rute yang ditetapkan menghubungkan pelabuhan-pelabuhan utama Pakistan, yaitu Karachi, Port Qasim, dan Gwadar, dengan dua penyeberangan perbatasan Iran, Gabd dan Taftan, melewati Balochistan melalui Turbat, Panjgur, Khuzdar, Quetta, dan Dalbandin.
Rute terpendek, koridor Gwadar-Gabd, mengurangi waktu tempuh ke perbatasan Iran menjadi antara dua hingga tiga jam, dibandingkan dengan 16 hingga 18 jam yang dibutuhkan dari Karachi – pelabuhan terbesar Pakistan – ke perbatasan Iran. Menurut para pejabat, rute Gwadar-Gabd dapat memangkas biaya transportasi sebesar 45 hingga 55 persen dibandingkan dengan biaya dari pelabuhan Karachi.
Namun bagi Iran, perusahaan-perusahaan yang mengirimkan barang ke negara tersebut, dan para pengangkut barang, semua rute menuju negara yang tengah dilanda perang ini merupakan pilihan yang layak, mengingat jalur maritim utama yakni Selat Hormuz telah diblokade oleh Angkatan Laut AS.
Lebih dari 3.000 kontainer yang ditujukan untuk Iran telah tertahan di pelabuhan Karachi selama beberapa hari, karena kapal-kapal tidak dapat mengambil kargo tersebut. Premi asuransi risiko perang telah melonjak dari sekitar 0,12 persen dari nilai kapal sebelum konflik menjadi sekitar 5 persen, sehingga pengiriman ke wilayah tersebut menjadi terlalu mahal bagi banyak operator.
Koridor tersebut juga menandai pergeseran dari Afghanistan, yang hubungannya dengan Pakistan telah memburuk tajam. Kedua pihak terlibat bentrokan pada Oktober 2025 dan kembali terjadi pada Februari dan Maret tahun ini, dengan pertempuran kecil terus berlanjut di sepanjang perbatasan barat laut dan barat daya.
Jalur penyeberangan Torkham dan Chaman telah berhenti berfungsi sebagai rute komersial yang dapat diandalkan sejak ketegangan meningkat, sehingga membatasi akses darat Pakistan ke pasar Asia Tengah.
“Ini adalah pergeseran paradigma. Hubungan Pakistan dengan Taliban Afghanistan, penguasa de facto di Kabul, tidak memiliki tombol reset,” kata Iftikhar Firdous, salah satu pendiri The Khorasan Diary, mengutip Al Jazeera.
“Kabul telah melakukan diversifikasi dari Pakistan ke Iran dan Asia Tengah, tetapi langkah ini membalikkan keadaan. Pakistan sekarang dapat sepenuhnya melewati Afghanistan untuk perdagangan ke arah barat. Dampaknya terhadap relevansi transit dan pendapatan Kabul bersifat strategis, bukan langsung – tetapi nyata.”
Firdous mengatakan implikasinya meluas melampaui hubungan bilateral. “Koridor ini juga mengurangi ketergantungan Pakistan pada rute maritim yang lebih panjang melalui Teluk. Geopolitik, keamanan, dan infrastruktur pada akhirnya akan menentukan koridor mana yang mendominasi, tetapi ini menempatkan Pakistan sebagai pintu gerbang darat utama untuk rute perdagangan yang didukung China ke Asia Barat dan sekitarnya,” katanya.
Minhas Majeed Marwat, seorang akademisi dan analis geopolitik yang berbasis di Peshawar, mendesak kehati-hatian. “Afghanistan yang terpojok adalah Afghanistan yang tidak stabil, dan Pakistan lebih tahu daripada kebanyakan negara lain tentang konsekuensi yang ditimbulkannya,” tulisnya di X pada 27 April.
“Peluang di sini nyata. Begitu juga risikonya. Keamanan di perbatasan barat laut dan barat daya tetap menjadi variabel yang dapat mengacaukan segalanya. Pakistan berada di posisi yang baik. Namun, belum berada di posisi yang aman. Itu adalah dua hal yang berbeda.”
