Terinspirasi dari keganasan jalur Mana Pass di perbatasan India-Tibet, Royal Enfield menghadirkan varian paling elit dari keluarga Himalayan. Mana Black Edition adalah penghormatan bagi mereka yang berani menantang batas.
WWW.JERNIH.CO – Royal Enfield kembali menggebrak pasar motor adventure di Indonesia dengan meluncurkan varian paling eksklusif dari lini legendaris mereka: Royal Enfield Himalayan Mana Black Edition. Dibanderol dengan harga Rp 168.300.000 (OTR Jakarta), motor ini bukan sekadar kendaraan lintas alam biasa, melainkan sebuah penghormatan bagi Mana Pass, salah satu jalur pegunungan tertinggi dan paling ekstrem di dunia yang terletak di perbatasan India-Tibet.
Hadir dengan filosofi ketangguhan yang tak tergoyahkan, Mana Black Edition dirancang bagi para petualang yang menginginkan performa mesin modern namun tetap mempertahankan estetika klasik dan fungsionalitas tingkat tinggi.
Salah satu daya tarik utama dari edisi ini adalah balutan warna Stealth Black dengan finishing matte yang dominan. Warna hitam pekat ini memberikan kesan minimalis, premium, sekaligus misterius. Berbeda dengan varian standar, Mana Black Edition mengusung gaya rally look yang kental, berkat penambahan sejumlah aksesori resmi langsung dari pabrik.
Pengendara akan dimanjakan dengan fitur-fitur seperti Black Rally hand guards untuk perlindungan tangan saat melibas jalur ekstrem, serta Rally mudguard yang memberikan perlindungan maksimal dari cipratan lumpur. Tidak ketinggalan, jok khusus Black Rally seat disematkan untuk memberikan posisi berkendara yang lebih ergonomis dan grip yang lebih mantap saat melakukan manuver off-road.
Di balik tampilannya yang gahar, tersemat jantung pacu terbaru dari Royal Enfield, yaitu mesin Sherpa 450. Ini adalah mesin berpendingin cairan (liquid-cooled) pertama dari pabrikan ini yang dirancang khusus untuk menghadapi medan berat.
Dapur pacu Royal Enfield Himalayan Mana Black Edition mengandalkan mesin revolusioner bernama Sherpa 450 yang memiliki kapasitas 452 cc. Mesin ini merupakan unit silinder tunggal 4-katup dengan sistem DOHC dan menjadi mesin berpendingin cairan pertama dari pabrikan ini. Dengan rasio kompresi 11,5 : 1, performa yang dihasilkan sangat kompetitif untuk kelasnya, yakni mampu memuntahkan tenaga maksimum sebesar 40 hp pada 8.000 rpm serta torsi puncak mencapai 40 Nm pada 5.500 rpm.
Untuk menyalurkan tenaga tersebut ke roda belakang, motor ini dilengkapi dengan transmisi 6-percepatan yang modern dan responsif. Pengendara akan merasakan perpindahan gigi yang lebih ringan dan aman berkat adanya teknologi Assist & Slipper Clutch, yang berfungsi mencegah roda belakang mengunci saat melakukan penurunan gigi secara agresif.
Kombinasi spesifikasi ini dirancang untuk memberikan keseimbangan performa yang optimal, baik saat harus merangkak di medan off-road yang terjal maupun ketika dipacu dalam kecepatan tinggi di jalan aspal.
Mesin ini menawarkan kurva torsi yang rata, memudahkan pengendara untuk merangkak di tanjakan terjal maupun berlari kencang di jalan aspal yang terbuka luas. Penggunaan sistem transmisi 6-percepatan juga memastikan perpindahan gigi yang halus dan responsif.
Untuk mendukung kemampuan menjelajahnya, Royal Enfield tidak main-main dalam menyusun struktur rangka dan kaki-kaki. Mana Black Edition menggunakan rangka baja twin-spar yang lebih kaku namun ringan dibandingkan model pendahulunya.
Sektor kaki-kaki Royal Enfield Himalayan Mana Black Edition dirancang untuk meredam guncangan di medan ekstrem dengan penggunaan suspensi depan Upside Down (USD) dari Showa berdiameter 43 mm. Suspensi depan ini dipadukan dengan monoshock belakang yang menggunakan sistem linkage, di mana keduanya memiliki jarak main (travel) sejauh 200 mm untuk memastikan kenyamanan maksimal saat melibas jalanan berbatu.
Stabilitas berkendara semakin didukung oleh konfigurasi velg jari-jari berukuran 21 inci di depan dan 17 inci di belakang yang kini telah mengadopsi teknologi ban tubeless, sebuah pembaruan yang sangat memudahkan para petualang dalam perjalanan jarak jauh.
Untuk urusan keamanan, motor ini dibekali sistem pengereman cakram tunggal berdiameter 320 mm di bagian depan dan 270 mm di bagian belakang. Peranti pengereman tersebut diperkuat dengan fitur Dual Channel ABS yang memberikan kontrol presisi di berbagai kondisi permukaan jalan. Menariknya, fitur ABS pada roda belakang dapat dinonaktifkan sepenuhnya (switchable), memberikan kebebasan bagi pengendara untuk melakukan teknik sliding atau kendali manual yang lebih mumpuni saat menghadapi tantangan di lintasan off-road.
Meskipun tampilannya retro, fitur teknologinya sangat modern. Motor ini dilengkapi dengan panel instrumen digital berbentuk lingkaran yang unik, mendukung sistem navigasi TripperDash.
Layar ini dapat dihubungkan ke smartphone melalui Google Maps, memungkinkan pengendara mendapatkan petunjuk arah turn-by-turn langsung di dasbor. Selain itu, tersedia juga port pengisian daya USB Type-C untuk menjaga perangkat elektronik tetap aktif selama perjalanan.(*)
BACA JUGA: Dua Motor Program MBG; Emmo JVX GT dan JVH Max
